Дельтапланеризм.ру

Посмотрите - пригодится.
http://sky.crimea.ua/posts/samostraxovka/

Землю нужно встречать ногами, а не позвоночником и почками. Учиться впрыгивать в ручку на тренажере, и только потом на горку идти.

Дмитрий, позволю себе не согласиться с Вами))

Землю вообще не нужно встречать - ни ногами, ни жопой, ни, тем более почками или головой, по ней ходить нужно. А вот самостраховка навитием на стойку куда эффективнее и проще прыжка в трапецию, при определенных обстаятельствах. Прыгать в ручку на тренажере конечно полезно, но такой способ самостраховаться более сложен в освоении, не так быстр, и ничуть не более эффективен. Позвоночник и почки при навитии на стойку благополучно минуют поверхность планеты, если верно поставить рефлексы и грамотно задрочить на тренежере учлетов.
Полагаю, что прыжок в трапецию может быть эффективен при столкновении ровно носовым узлом о землю. А вот при развороте в склон, касании склона консолью, циркуле, падениях на старте (особенно на лебедке) куда эффективней использовать, указанный Михаилом Львовичем , спесоб.

Мне так кажется. У меня именно такой есть опыт раскладывания дельтапланов)))

...и важно не забывать говоря о самостраховке про тип подвески в которой данная страховка возможна и поможет, с плитой, например, способы самостраховки почему то не принято ни тренировать ни обсуждать, ну или я не заметил.

С плитой прекрасно всё навивается и прыгается. Жить захочешь - не так раскорячишься.

Навивается понятно, а еще можно плитой закрыться...
С плитой сквозь трапецию, есть видео?

Действительно в плитной подвеске несколько сложнее выполнять действия по самостраховке, но, опять таки, задрочка и грамотная техника все рашают. При любом способе самостраховки желательно учитывать несколько наиболее важных факторов, влияющих на положительный исход дела:
1. Убрать голову от удара о поверхность. Нос в подмышку, подбородок к груди. Резкий выдох с криком б@#$Я!
2. Не оставить руки на трапеции. тем более с локтями, торчащими в стороны. ЕСли локти не прижаты к корпусу, то ни навитие, ни впрыгивания в ручку не гарантируют целостности верхних конечностей.
3. Использовать фал подцепа как опору. Руками много не напрыгаешь и не навьешься, а вот опершись на фал подцепа и навитие и прыжок в трапецию горадо проще и эффективней.
4. Не думать, не геройствовать, не жалеть, дать выработанным на тренажере рефлексам сработать. Лучше сделать самостраховку в безобидной ситуации, чем не сделать её в критической.
Думать и жалеть будешь потом, когда выползешь из-под поломатого крыла, потирая ушибленную жопу. А геройствовать будешь, когда девчонкам расскажешь, как тебя кидануло порывом на склон, а ты такой "ни царапины"

Надо тренажер сделать в Перми))))

Михаилу спасибо за пошаговый и понятный рассказ о методе выполнения самостраховки навитием на стойку.

Khromushin wrote:Навивается понятно, а еще можно плитой закрыться...
С плитой сквозь трапецию, есть видео?

Позавчера пришлось прыгать в Матриксе... )))
Посадка в шквал, видео увы нет, учлеты камеру юзали...
Прыгнулось на ура, на посадке наверху в ветер 20+ отловил какой-то бешеный минус правым полукрылом на 10-ти метрах (поставило на 45-50 градусов вправо), падая до земли ровнял крен, потом прыгнул, землю встретил левой ногой и до левого ботинка тут же достал шлемом, этакий продольный шпагат вышел... (Кто бы сказал что так умею - не поверил бы...))) А навился бы на стойку в этой ситуации - топил бы дельтом печку... )))
Все цело (и пилот, и дельт), все довольны... )
(Я не противник навития на стойку, в 2006 это сохранило мне здоровье и возможно жизнь...)))

"Наматывание" самый распространенный способ,т.к. в основном применим при "грубых" посадках и соответственно первоначальном обучении.При этом у нас одну руку отпускали,а другой крепко хватались за луч,который сверху если крен.При этом инерция гасилась сначала рукой держащейся за луч,затем при наматывании за счет изгибающегося луча за который держится рука и фала подвески.Сам лично 2 раза цеплял землю на скорости около 50-55км\ч.Вторую стойку правда тоже изрядно загибал.Но этот способ применим при падении по касательной(возможно с некоторым креном).А при серьезных падениях однозначно-ноги вперед.Возможно даже запрыгнуть на трапецию и схватиться руками за килевую,если дельт сильно опустил нос.

Меня терзают смутные сомненья. Не получится ли так, что , при навивании на стойку , она не сломается, при достаточно сильном ударе, и не нанизает на себя пилота?

Прочь сомнения.
Самостраховка по статистике весч нужная и весьма полезная.
Не много же рассказов типа- падал, решил не навиваться, встретил землю головой, ни царапины...

Хорошее обсуждение.

Если есть высота, время и возможность - встретить землю сдвинутыми, подсогнутыми и приподнапряженными ногами - лучший вариант.
Нельзя - прямыми и перенапряженными т.к. из за несамортизированного удара возможна ЧМТ (так погиб Гриненко, светлая ему память...)

Имеем дело с частыми "ситуациями" в самом начале обучения - малая высота, принятие решения на самостраховку инструктором ( а потом доведение решения до обучаемого - т.е. плюс еще пару секунд) и поэтому отрабатываем именно "навитие".
Это - гарантированная жизнь и здоровье.

Страхуйтесь и обрящете.

ПС Погиб на прошлой неделе в Португалии пилот из Израиля - на посадке попал в дерево на высоте около 10 метров.
Страховаться в Израиле не учат..... Соболезнования

"Позавчера пришлось прыгать в Матриксе... )))" - в своей подвеси мне заказано прыгать, плита длинная, все равно задеваю, в кроскантри аналогично.

Пару лет назад на буксировочных полетах поленился заснять старт. И именно этот старт оказался с прыжком в трапецию. Пилот цел, аппарат цел. Подвеска - Тенакс.