Дельтапланеризм.ру

cherny wrote:https://www.facebook.com/maria.mihaylov ... 1300868296

Об чем сия техника нам сказала? Что не разбился? Молодец, да. В этот раз.
Не выглядит это слаженными действиями пилота и выпускающего. Пилот не бежал ни шагу. Вкыпускающий, еще мгновение, мог бы сделать бомбаут на старте с креном.
Часто, в сильный ветер выпускающего достаточно только на передних тросах. Типа, поднял, выставил угол, побежал, выпускающий пригнулся, улетел. Если крен, или еще что, выпускающий быстро задавливает угол атаки.

makros wrote:

cherny wrote:https://www.facebook.com/maria.mihaylov ... 1300868296

Об чем сия техника нам сказала? Что не разбился? Молодец, да. В этот раз.

Странное пожелание...
бежать в 16+ можешь? супермолодец, никогда не видел чтобы кто либо это делал
да и у меня не получается
https://www.youtube.com/watch?v=KqB_tYl ... e=youtu.be

cherny wrote:да и у меня не получается
https://www.youtube.com/watch?v=KqB_tYl ... e=youtu.be

А, я понял. Это отработка парковки в гараж. Может зеркала заднего вида поставить?

makros wrote:

cherny wrote:да и у меня не получается
https://www.youtube.com/watch?v=KqB_tYl ... e=youtu.be

А, я понял. Это отработка парковки в гараж. Может зеркала заднего вида поставить?

ну вот уже получше реакция, хотя и слабовато с остроумием

cherny wrote:

makros wrote:

cherny wrote:https://www.facebook.com/maria.mihaylov ... 1300868296

Об чем сия техника нам сказала? Что не разбился? Молодец, да. В этот раз.

Странное пожелание...
бежать в 16+ можешь? супермолодец, никогда не видел чтобы кто либо это делал
да и у меня не получается
https://www.youtube.com/watch?v=KqB_tYl ... e=youtu.be

И в 20 бежим

Andrew wrote:

cherny wrote:

makros wrote:

cherny wrote:https://www.facebook.com/maria.mihaylov ... 1300868296

Об чем сия техника нам сказала? Что не разбился? Молодец, да. В этот раз.

Странное пожелание...
бежать в 16+ можешь? супермолодец, никогда не видел чтобы кто либо это делал
да и у меня не получается
https://www.youtube.com/watch?v=KqB_tYl ... e=youtu.be

И в 20 бежим

а можно увидеть Ваш старт с горы с пробежкой при встречном ветре 20м/с ??

Поищу...
Подобные старты всегда экстремальны, и крайне важно всячески помочь крылу уйти от склона в первую очередь вперед... попытка при таких условиях стартовать подвыдачей ручки - почти гарантированный крэш, особенно в турбулу...

Andrew wrote:Поищу...
Подобные старты всегда экстремальны, и крайне важно всячески помочь крылу уйти от склона в первую очередь вперед... попытка при таких условиях стартовать подвыдачей ручки - почти гарантированный крэш, особенно в турбулу...

это очевидно... при большой воздушной скорости по закону Бернули и подъемная сила тоже немалая, ведь мы отрываемся при в разы меньшей скорости чем 20м/с, а при разбеге аппарат не зажмешь дальше ног... поэтому буду весьма признателен увидеть технику бега с дельтапланом навстречу 20м/с

Не стоит утрировать...
Понятно, что "далеко убежать" не получится... вопрос в том толкает ли пилот крыло плечами продвигаясь вперед или стартует подрывая подвыдачей...
Кстати, чтобы сильнее зажать крыло (т.к. южане часто летают в сильный дульник) мы практикуем раннее перехватывание за спидбар (а иногда и начало старта из этой позиции).
Мы так же категорически не приемлем чтобы выпускающий держал/держали за боковые троса, только за передние троса (если кто-то держит аппарат сбоку - пилот не в состоянии оценить дифференциал подъемной силы полукрыльев и может получить на старте крен и фаталити).
90% наших бризовых полетов в окне силы ветра на перегибе 15-20м/с...
Ну и наши учлеты прогрессируют так быстро потому что наземкой мы занимаемся при ветре 12-16 м/с, который позволяет "парить" со страховкой инструктором за передние троса на склоне без отрыва, ходить по земле с крылом на фале галсами и прочее... Нужные рефлексы прививаются очень быстро и надежно закрепляются...

Вот тут ветер на перегибе когда стартовали был 16-18 и когда садился 20м/с...



А это наши тренинги в зимние дульники...

Вот видео недавнего старта от Ставропольского звена, на перегибе 16+м/с...
Пилот влетывается в крыло и немного перерулил...

Andrew wrote:Не стоит утрировать...
Понятно, что "далеко убежать" не получится... вопрос в том толкает ли пилот крыло плечами продвигаясь вперед или стартует подрывая подвыдачей...

ну так утрировать не я начал бежать и стартовать здесь ни одно и тоже, - один шаг в воздух только и получается ... все правильно - старт за спидбар при сильном ровном ветре очень целесообразен, держать за боковые при ветре в лоб - даже вредно, лучше за носовые, за боковые держать целесообразно только когда сильный ветер косит до 45 для того,чтобы удержать дельт и стартовать по линии уклона во избежание крена при старте носом к косому ветру...ну а подвыдача в дульник - это полный нонсенс, безусловно... если все таки для многих привычнее старт за стойки, важно очень быстро перехватиться за спидбар...так как сдувает или шибает турбула очень моментально...

Andrew wrote:Вот видео недавнего старта от Ставропольского звена, на перегибе 16+м/с...
Пилот влетывается в крыло и немного перерулил...

тут 10 дует... максимум

Andrew wrote: Вот тут ветер на перегибе когда стартовали был 16-18 и когда садился 20м/с...

у нас анемометры разные , при 16 по моему прибору уже деформируется парус на обтекателе моего эр икса , обозначая контуры лат
https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5C166B69

при 16 по моему прибору уже деформируется парус на обтекателе моего эр икса

Если при 58 км\ч крыло так корёжит, то тут или анемометр в утиль, или что-то с крылом. Это же типовая скорость на вытянутом полистпасте.

cherny wrote:

Andrew wrote:Вот видео недавнего старта от Ставропольского звена, на перегибе 16+м/с...
Пилот влетывается в крыло и немного перерулил...

тут 10 дует... максимум

Нда... тяжелый случай...