Карбон и высокие температуры
Posted: 08 Jan 2013 13:54
Ввиду оффлайновых дискуссий, ведущихся на ЧМ после первого соревновательного дня, хочу от имени главного конструктора фирмы заверить обладателей дельтапланов Мойес, что карбон, который используют Мойесы для своих дельтапланов, устойчив к гораздо большей жаре, чем вы можете испытать на полетах. Он не плавится и не деформируется в условиях самой жаркой австралийской погоды.
Боюсь, что плохо знаю термины русского языка (мне все объясняют на английском), но идея такая, что, понятное дело, сам карбон плавится не может. Но клей/смола при изготовлении изделий из карбона используются разные, также сама процедура изготовления карбонового изделия разная, и готовое изделие может выдерживать разную температуру. К примеру, из карбона можно сделать изделие, которое будет выдерживать 1500 градусов цельсия (что-нить из ракетных деталей или деталей гоночных машин?). Можно сделать изделие, которое будет выдерживать 400 градусов (детали, которые находятся в близости горячего рабочего двигателя). Разные технологии, и, конечно, разная цена.
Карбоновое производство Мойесов и Вилсов отличается. Герольф говорил, что Мойесы когда-то рассматривали закупать карбон там, где сейчас закупает Вилс. Но отказались в итоге. Хотя там дешевле. Герольф говорит, что там, где закупает карбон Вилс, температура, которую выдерживает карбон, = 80 градусам. Сложно, наверное, представить, что может нагреться до большей температуры?
Но вот на ЧМе при 44 градусах в тени внешняя консоль T2C Вульфи Сиесса расплавилась (под натяжением паруса сжалась, образовав такие морщинки). Вульфи срочно ищет на замену подходящую алюминиевую трубу сейчас и уже заказал новую карбоновую консоль в Америке (точно такую же, как раньше о_О)
Думаю, Вилсы скоро отреагируют официальным обращением, ОЗРепорт тоже обещается отписаться только тогда, когда Вилсы напишут успокоительную речь. Скорее всего, в итоге все будет хорошо, только Вулфи малость несчастлив и не дает нам сфоткать его трубу. Но друзья-австрийцы обещают помочь:)
Поставщик Мойесов находится в Австралии, и их карбон выдерживает более 120 градусов. Мойесы уверяют, что их пилотам можно не беспокоится.
Боюсь, что плохо знаю термины русского языка (мне все объясняют на английском), но идея такая, что, понятное дело, сам карбон плавится не может. Но клей/смола при изготовлении изделий из карбона используются разные, также сама процедура изготовления карбонового изделия разная, и готовое изделие может выдерживать разную температуру. К примеру, из карбона можно сделать изделие, которое будет выдерживать 1500 градусов цельсия (что-нить из ракетных деталей или деталей гоночных машин?). Можно сделать изделие, которое будет выдерживать 400 градусов (детали, которые находятся в близости горячего рабочего двигателя). Разные технологии, и, конечно, разная цена.
Карбоновое производство Мойесов и Вилсов отличается. Герольф говорил, что Мойесы когда-то рассматривали закупать карбон там, где сейчас закупает Вилс. Но отказались в итоге. Хотя там дешевле. Герольф говорит, что там, где закупает карбон Вилс, температура, которую выдерживает карбон, = 80 градусам. Сложно, наверное, представить, что может нагреться до большей температуры?
Но вот на ЧМе при 44 градусах в тени внешняя консоль T2C Вульфи Сиесса расплавилась (под натяжением паруса сжалась, образовав такие морщинки). Вульфи срочно ищет на замену подходящую алюминиевую трубу сейчас и уже заказал новую карбоновую консоль в Америке (точно такую же, как раньше о_О)
Думаю, Вилсы скоро отреагируют официальным обращением, ОЗРепорт тоже обещается отписаться только тогда, когда Вилсы напишут успокоительную речь. Скорее всего, в итоге все будет хорошо, только Вулфи малость несчастлив и не дает нам сфоткать его трубу. Но друзья-австрийцы обещают помочь:)
Поставщик Мойесов находится в Австралии, и их карбон выдерживает более 120 градусов. Мойесы уверяют, что их пилотам можно не беспокоится.
). Попадет вода - закипит, я сам как-то в районе Термеза (рядом самая южная точка бывшего СССР) жарил яичницу на камнях в +50 в тени 
.
.
