Косяки Stealth 14" W3

[SysTry]

Доброе время суток, всем стелсоводам.
2,5 года назад стал счастливым обладателем новенького Stealth W3. Сразу скажу, что аппаратом безмерно доволен. Замечательное крыло!
За время эксплуатации накопились некоторые наблюдения и заметки по "косякам" этой аппарата связанным с особенностями его изготовления и конструкции.
Надеюсь, что эта информация будет полезна как владельцам аналогичных аппаратов, так и производителям (вдруг что-то улучшат). Так же надеюсь, что кто-то добавит свои наблюдения.
Итак:

1. Первое с чем столкнулся - это лежащие на земле лопухи когда аппарат стоит на хвосте. Фактически консоли лежат на крайних латах, а верхние троса вообще не участвуют в поддержке крыла.
Ну, да ладно. Со стелсами это известная особенность.
Однако, недавно столкнулся с её последствиями: разогнулись крючки для упорных концевых лат. Разогнулись так, что упорные латы не держались вообще. Хорошо, что это случилось при сборке.
Крючки сделаны из нержавейки толщиной 1 мм. Решение: изготовлены и установлены аналогичные крючки, но из нержавейки толщиной 2 мм.
Посматривайте на них, когда ставите упорные латы. Судя по всему, они разгибаются крайне постепенно. Причём, вспоминая свои сборки, в предразогнутом виде они однозначно не классифицируются как разогнутые, т.е. такой неявный для глаза баг.

2. Нижний ремешок крепления поперечки к килевой. Саморез крепления ремешка на левой части поперечки норовит выкрутиться, т.к. при натяжении поперечки, люверс на ремешке совершает небольшие вращательные движения против часовой стрелки и тем самым выкручивает саморез.
Обнаружил случайно при сборке, саморез был выкручен уже наполовину. На правой части поперечки он наоборот закручивается люверсом.
Как исправить пока не придумал. Пока просто буду дополнительно смотреть при сборке.
В идеале, здесь нужно было бы сделать левую резьбу и этой проблемы бы не было вообще.

[Дробышев Сергей]

Доброго дня,
По первому вопросу- как уже было справедливо замечено, это проблема Стелсов с рождения.Причин несколько, это и отсутствие концевых АПУ, и относительно низкая и сильно вынесенная вперед рулевая трапеция, при большом размахе крыла...Поперечный канал тросов не может помочь, т.к. там слабины только на работу полиспаста. Я стараюсь держать аппарат на стоянке во взведенном состоянии,особенно при наличии ветра,когда лопухи однозначно прижимает к земле.
Крючки-они разгибаются при установке упорной латы. Эта лата при взводе развивает очень приличное усилие, поэтому надо очень внимательно и правильно относиться к ее установке, сначала упереть в угол паруса (передняя часть латы при этом должна располагаться паралельно боковой трубе), установить на крючок и взвести лату.Если усилие непривычно большое-надо проверить в чем дело, а не дожимать лату. Ну и периодически проверять состояние крючка...
Саморез-тут я даже не знаю, что сказать...Такая конструкция используется на многих наших спортивных и не очень крыльях и мы в первый раз получили такое замечание...Может этот саморез недокрутили еще при сборке апарата В Аэросе....трудно сейчас сказать. В любом случае можно установить между головкой самореза и люверсом щайбу.

[Александр]

Может две тонких шайбы из бутылки пластиковой. Они сами будут крутиться между собой. У меня кроме первой проблемы других пока не было.

[Махно]

Саморез-тут я даже не знаю, что сказать...Такая конструкция используется на многих наших спортивных и не очень крыльях и мы в первый раз получили такое замечание...

Просто он выпадает, практически, сразу, а дальше все уже воспринимают это как само-собой разумеющееся

[Dzamikhoff]

Доброго дня

Добрый день, Сергей.
По существу вопроса мне сказать нечего (я особо и не вникал), но спасибо, что находите время писать на этом форуме.