Дельтапланеризм.ру

Я чё-то про инвариантность не понял. А это чё такое? Поясните, если можно.
Извиняюсь за оффтоп.

Множественность реализаций и условий изготовления изделия при сохранении общей концепции, формы, модели.

Маленькое колесико на профильный спидбар.
Система та же, само колесо гораздо меньше, 120 мм в диаметре.
Реплика градиентовского.

http://www.thingiverse.com/thing:1228251

100 евро, еще и с таким кустом это точно перебор. Автоматически делает это изобретение неликвидом.

за что 100 евро?

Vaik wrote:100 евро, еще и с таким кустом это точно перебор. Автоматически делает это изобретение неликвидом.

Ваня, сто ойро стоят фирменные колеса, их цену привели для сравнения. А эта поделка, без учета времени, по себестоимости должна быть порядка $10

А можно пойти на толкучку и купить гору колес от бабулькиных тачек по 100р. Смотрятся как родные

Ага, и на профильный спидбар тоже найдутся... по сто рублей ага

Людям с профильным спидбаром колеса не к лицу

Hotbird wrote:Людям с профильным спидбаром колеса не к лицу

Что за дифференциация по спидбарному признаку?
Люди с профильным спидбаром не подвержены действию силы тяжести и всегда, во всех условиях выполняют безупречные посадки "в тапки"?
Или колеса на профильном спидбаре сводят на нет все выгоды от его профильности?
А может быть люди с профильным спидбаром не летают с буксира? А если и летают, то они настолько суровы, что у них никогда не случаются провалы тяги на старте или самотцепы замка, и со стартовой тележки они всегда сходят с избытком скорости... да...
Вы, Хотбёрд, ерунду-с сморозить изволили...

А правда, что колёса на карбоновом спидбаре приводят к его быстрейшей поломке? Мол падая на трапецию, она принимает удар не плошмя, а на колёса, которые уже ломают спидбар…

Не ерунда, шутка.
На лебедке колеса только плюс, но в горах имеют свойство еще и мешать.

Мне любопытно, почему Вы ещё не распечатывали колёсный диск, предполагающий установку соответствующих размеров пневматика?

Задачи такой не было
И пневматика.
Увидел на горе и в интернете колеса за 100 евро, подумалось что кусок пластмассы можно и гораздо дешевле сделать.

birukobu wrote:

Hotbird wrote:Людям с профильным спидбаром колеса не к лицу

Что за дифференциация по спидбарному признаку?
Люди с профильным спидбаром не подвержены действию силы тяжести и всегда, во всех условиях выполняют безупречные посадки "в тапки"?
Или колеса на профильном спидбаре сводят на нет все выгоды от его профильности?
А может быть люди с профильным спидбаром не летают с буксира? А если и летают, то они настолько суровы, что у них никогда не случаются провалы тяги на старте или самотцепы замка, и со стартовой тележки они всегда сходят с избытком скорости... да...
Вы, Хотбёрд, ерунду-с сморозить изволили...

Безусловно, колёса-очень приятная опция, в плане безопасности. Но, предполагается, что: Чел, летающий на лысом, спортивном крыле, а) Умеет садиться " в тапки", б)мгновенно переходить в "стоячку", в) сходит с тележки в нужный момент, г)является обладателем нормальной отцепки. Если нет,-то и нефиг лепить дешёвые понты, а "учиться, учиться и ещё раз учиться" (с)!