Дельтапланеризм.ру

В детстве занимался авиамоделизмом. Вот у нас все моделисты делились на два лагеря- одни хорошо строили, другие хорошо пилотировали. Я сначала был строителем, потом плавно примкнул к "пилотам".
Оба вида деятельности прекрасны по своему, и гармонично дополняют друг дружку. С дельтапланами, вероятно схожая картина.
Проецируя хобби на суровую действительность , как катастрофическую нехватку времени, в первую очередь хочется поболтаться под облаками. А если ещё и на собственноручно построенном аппарате, так ваще , удовольствие в квадрате. Но , обьять необьятное.......

Охрименко wrote:Нет бога кроме Мойеса, и Герольф пророк его! )))

аминь

Tehnik wrote:В детстве занимался авиамоделизмом. Вот у нас все моделисты делились на два лагеря- одни хорошо строили, другие хорошо пилотировали. Я сначала был строителем, потом плавно примкнул к "пилотам".
Оба вида деятельности прекрасны по своему, и гармонично дополняют друг дружку. С дельтапланами, вероятно схожая картина.
Проецируя хобби на суровую действительность , как катастрофическую нехватку времени, в первую очередь хочется поболтаться под облаками. А если ещё и на собственноручно построенном аппарате, так ваще , удовольствие в квадрате. Но , обьять необьятное.......

Думаю для пользы дела надо не делить дельтиков на строителей и пилотов, а акцентировать на гармоничном дополнении друг-друга.
По личному опыту знаю, что времени не хватает, когда не умеешь его правильно планировать. Я, например, строю только зимой и в межсезонье, летом летаю, на работе стараюсь делать мелочёвку. В результате даже остаётся время для дачи и разных развлечений. Так что объять необъятное вполне реально.
Но когда начинаешь летать на новом аппарате и понимаешь, что он лучше фирменного аналога, уже не жаль того времени, которое потратил на его строительство, и даже на те аппараты, которые не пошли в дело.

Дядя Боря Сыромятников на мой взгляд замечательно летает. Не знаю конечно, как летали другие конструктора, но сдается мне, что среди некоторых были превосходные пилоты!
По поводу же "рабочей" площади... Увы, это всегда баланс между устойчивостью и качеством. И отнюдь не всегда качество важнее управляемости. Мое ИМХО.

chuffed88 wrote: По поводу же "рабочей" площади... Увы, это всегда баланс между устойчивостью и качеством. И отнюдь не всегда качество важнее управляемости.

Это у тех, кто думает, что между этими параметрами есть связь. Те , кто знает, что прямой связи нет, делают аппараты с хорошей управляемостью и качеством.

Олег из Саратова wrote: А ты не задумывался, сколько из них реально работает?

Все работают. Большая площадь позволяет при маленькой скорости иметь необходимую подъёмную силу и управляемость. Но в горизонтальном полёте эта площадь становится лишней. В самолётном варианте проблема решается выдвижными закрылками. Увеличивается не только кривизна профиля, но и площадь крыла. Это чтобы уменьшить посадочную скорость. И уменьшить скорость срыва.

Urry wrote:

Олег из Саратова wrote: А ты не задумывался, сколько из них реально работает?

Все работают. Большая площадь позволяет при маленькой скорости иметь необходимую подъёмную силу и управляемость. Но в горизонтальном полёте эта площадь становится лишней. В самолётном варианте проблема решается выдвижными закрылками. Увеличивается не только кривизна профиля, но и площадь крыла. Это чтобы уменьшить посадочную скорость. И уменьшить скорость срыва.

Если считать работой сопротивление, то да, согласен. Но если за работу принимать подъёмную силу, то вопрос сильно спорный. Попробуй прорисовать геометрическую крутку и выяснить, какая часть крыла находится к потоку на положительном и малом отрицательном угле атаки. Только эта часть крыла создаёт подъёмную силу. На бОльших отрицательных углах (больше 3-4 гр) подъёмная сила не создаётся.

Олег, даже рисовать ничего не буду и доказывать тоже. Я на нём летал, и очень много. В отличие от лысого Малибу на малых скоростях отлично реагирует на управление. И на посадке как на велосипеде, легко и просто. А где там подъёмная сила используется где не используется—пофиг. Дельт самодостаточный.

это какой такой "лысый Малибу"? где?

Ага. Казнить нельзя помиловать... Запятые неплохо бы иногда ставить

chuffed88 wrote:Ага. Казнить нельзя помиловать... Запятые неплохо бы иногда ставить

Умничка , Женя! Ему бы ещё объяснить, в каком месте её ставить.

Олег из Саратова wrote:

chuffed88 wrote:Ага. Казнить нельзя помиловать... Запятые неплохо бы иногда ставить

Умничка , Женя! Ему бы ещё объяснить, в каком месте её ставить.

Обособление оборота с предлогом «в отличие от» факультативно, в спорных случаях решение о постановке знаков препинания принимает автор текста.

Андрей, тут имелось ввиду, что, в отличие от лысого аппарата, Малибу на малых скоростях реагирует лучше

lea wrote:

Олег из Саратова wrote:

chuffed88 wrote:Ага. Казнить нельзя помиловать... Запятые неплохо бы иногда ставить

Умничка , Женя! Ему бы ещё объяснить, в каком месте её ставить.

Обособление оборота с предлогом «в отличие от» факультативно, в спорных случаях решение о постановке знаков препинания принимает автор текста.

Андрей, тут имелось ввиду, что, в отличие от лысого аппарата, Малибу на малых скоростях реагирует лучше

Олег, я б тебе поставил, грамотей ты наш великообразованный. запятую.
Женя, как всегда, мудро и спокойно закрыла срачкостёб. Олег, не надо шутки chuffed88 переводить в ёрничанье. Ты всё прекрасно понял, и Женечка Раимбекова тоже в этой запятой не нуждалась. Ну лень мне было её втыкать. Андрей(cherny), a что размещается под предпоследней ссылкой про Малибу?

Под этой: https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=NQLZ-GEF4Rw