Cверхлёгкие мотодельтапланы (нанотрайки) Aeros

[Виктор Мороз]

Однако, за невнимательных производителей, пилоты могут отвечать своим здоровьем. Надеюсь в инструкции к нанотрайку будет указан этот нюанс с петельками.

Я не знаю об чём идёт речь, когда говорится о "невнимательных производителях", но повторяю ещё раз: покупатель нанотележки с крылом фокс-т получит страховочную петлю совершенно отличную, нежели покупатель нанотележки с крылом дискус-т или комбат-т.
Петля всегда будет одна. Правильная. Что тут можно напутать? Не понимаю.

Сравните на видео процесс с 5:06 по 6:29 и пункт 16 (картинки 27-28) бумажной инструкции. Разница незаметна?

Это что, проверка на внимательность?
Докладываю: "видеопроцесс" в пределах вышеуказанного тайминга демонстрирует пункт 15 мануала - инструкцию на картинками 21-22, но никак не то, что вы указали.

[NikolayD]

Уже я невнимателен. Не на ту страницу посмотрел. Но сути вопроса не меняет.
В бумажно инструкции сказано о "4 перегибах" строп, а в видеоинструкции укладчик делает "восьмерки" из строп. Вот он нюанс! Не зная которого, получишь на выходе здоровенных хвост из строп.

Про нанотрайк. А вы не думали, что однажды купив тележку с Фокс-Т, пилот потом захочет полетать на Дискус-Т или Комбат-Т? Купит более совершенное крыло, а страховочная петля будет заточена под другое крыло. И хорошо если дилер при продаже учтет этот нюанс и уточнит все детали. А то ведь невнимательному пилоту потом болтаться на неправильной страховке или терять время в ожидании правильной петли.
Или другой вариант. Новичок купил б/у телегу из под Дискус-Т и новое крыло Фокс-Т. Кто ему расскажет про фишку с петлями?

И опять производитель не отвечает за невнимательных пилотов.
Это всё мои фантазии, но ведь всякое может быть. Лично мне до лампочки эти нанотелеги. Не люблю я тарахтелки.
А нюансы укладки парашютов для себя уже знаю, хоть на эту тему я немало поспорил с более опытными пилотами нашего клуба. Каждый остался при своем мнении и методе укладки.

[Виктор Мороз]

Уже я невнимателен. Не на ту страницу посмотрел. Но сути вопроса не меняет.

Как это не меняет? Это совершенно чётко определяет суть вопроса!

В бумажно инструкции сказано о "4 перегибах" строп, а в видеоинструкции укладчик делает "восьмерки" из строп. Вот он нюанс! Не зная которого, получишь на выходе здоровенных хвост из строп.

Теперь ясно. Короче, художника мы расстреляем, а ответственного за инструкцию.... покалечим. Ну, чтоб он жить и творить мог, но чудить - нет.
Шутка.
Что-то придумаем.

Про нанотрайк. А вы не думали, что однажды купив тележку с Фокс-Т, пилот потом захочет полетать на Дискус-Т или Комбат-Т? Купит более совершенное крыло, а страховочная петля будет заточена под другое крыло. И хорошо если дилер при продаже учтет этот нюанс и уточнит все детали. А то ведь невнимательному пилоту потом болтаться на неправильной страховке или терять время в ожидании правильной петли.
Или другой вариант. Новичок купил б/у телегу из под Дискус-Т и новое крыло Фокс-Т. Кто ему расскажет про фишку с петлями?

Фантазировать можно сколько угодно. Одно я скажу: никогда я не слышал, чтобы покупателю либо мотокрыла, либо мототележки (по отдельности) не задали вопрос о "с какой тележкой (с каким крылом) планиуется эксплуатация?" Это - самый главный и, как правило, первый, вопрос. Без ответа на него дальше разговор обычно не продолжается. Но этот момент никаким боком не касается мануалов, инструкций, обзоров и т.д.

И опять производитель не отвечает за невнимательных пилотов.

Производитель никогда не должен нести ответственность за "тараканов" в голове пилота.

[NikolayD]

При покупке и продаже б/у техники третьими лицами может быть всё что угодно. Тут производитель ответственности не несет. С этим я не спорю. А вот написать в инструкции к технике про нюансы стоит недорого, и прямая обязанность производителя.

Вот например в инструкции к вайперу сказано про крайние зубцы молнии на клапане запаски. Не зная про них я чуть не оторвал ручку запаски пытаясь вытянуть запаску. Потом инструкцию с сайта скачал, прочитал и учел этот нюанс. За что Аэросу большая благодарность. Заодно и от счастливой обладательницы бразильской подвески.

Забота о пользователях, она проявляется в мелочах.

[Виктор Мороз]

А вот написать в инструкции к технике про нюансы стоит недорого, и прямая обязанность производителя.

С этим никто не спорит. Вопрос в том, что инструкции ещё нет. Об чём тогда разговор? Об том, что "вероятно может быть по чьему-то мнению"?

[Виктор Мороз]

За что Аэросу большая благодарность. Заодно и от счастливой обладательницы бразильской подвески.

Спасибо. Всегда рады. Обращайтесь.

Забота о пользователях, она проявляется в мелочах.

Не могу говорить за весь Аэрос, но пока я там работаю - буду стараться.
Хотя... я должен отметить, что по всем дельтапланерным форумам и прочим инет-ресурсам я хожу исключительно как интересующийся дельта-жизнью пилот. Частный пилот. Но никак не в качестве работника А., которому это прописано в его обязанностях.
Очень приветствуются письма непосредственно в Аэрос. Хоть на них я и буду отвечать, но эти письма - это реальное (читай - официальное) обращение в Аэрос, а не дружеские беседы на тех или иных форумах.

[Доцент]

Так а ценник на дельталетики еще не говорили?интерестно на сколько бюджетно....?

[NikolayD]

К ним инструкции еще нет, а ты уже цену хочешь.

http://nebo-forum.kiev.ua/viewtopic.php?f=9&t=9746
2950евро аналог. Прикидывай, сколько будет стоить это чудо.

[Доцент]

чтож.. если Аэрос предложит хорошую Цену за нано МДП. тогда популярность будет несомненно.и при все что это умещается в 115кг. что становится очень заманчиво и открывает возможность летать Биваки.

[Виктор Мороз]

Так а ценник на дельталетики еще не говорили?интерестно на сколько бюджетно....?

Никто тут "ценники говорить" не будет. Слово "пошлина" никому ничего не говорит?
Связывайтесь с местным дилером и допрашивайте его персонально. Он вам и скидочку... может быть... организует. И насчёт доставки... если нужно... подумает.

[Greg]

Электротележки не планируются?

[Alexey Belevich]

NikolayD, Вы не очень справедливы в своем сарказме.
Цена вполне конкурентоспособна - пока в личку.
Так же будет и инструкция на трайк - она в процессе подготовки.
Техника новая и потому на все требуется время.

Для ориентира, легкая тележка с 2-х тактным двигателем и крылом с открытой поперечиной (аналог Fox-T) стоит в Европе от 10-12 тыс. евро (без спассистемы - ее там нет).
В США - от $17 000 (или 13 000 евро) - за тележку с двигателем и мачтовым крылом с закрытой поперечиной.
Спассистмы там тоже нет - что очень часто на МДП.
Плюс довольно не дешевая доставка и таможня (очень проблемно сейчас перемещение двигателей через границу - ни кто не хочет браться).
Наверно 1000 евро на это надо кинуть только на доставку.

По умолчанию они не могут быть дешевыми, т.к. кроме затрат на изготовления самого крыла, не малые средства идут на разработку, облет, устранение проблем, новый прототип, снова испытания - облеты и т.д. Далее, когда все готово - сертификация, которая очень не дешева. Не всегда производитель может пройти тесты с первого раза - нужны доработки и снова затраты.

Пока можно ознакомится с инструкцией на крылья (пока на английском языке). Есть мануалы на русском на Дискус и Таргет -
http://aeros.com.ua/structure/support/support_ru.php
Эти крылья и правда аналогичны моторным Discus-T и Fox-T.

Касательно фото, где петля от другого крыла, о котором делалось справедливое замечание, я бы рекомендовал начинающему пилоту МДП ориентировался на мануал, а не на обзорные фото.
Но сначала пройти обучение у опытного инструктора, в процессе которого научится собирать аппарат, делать проверки и узнать множество других важных ньюансов.
Потом изучил мануал на свое крыло и тележку.
Купив аппарат, собрал бы его так же со своим инструктором или другим опытным пилотом (используя мануал).
Если бы остались вопросы - уточнил у дилера или производителя.
Затем попросил облетать аппарат опытного пилота.
И только потом летал бы сам.
Такие полеты были бы безопасны и все вопросов бы снялись.

[NikolayD]

Разумеется цены на новое оборудование у Аэроса, для СНГ, наилучшие. Насчет предварительного обучения и работы с инструктором я тоже не спорю. Это наиболее правильный путь.

Безоглядно верить инструкциям? Не-не-не. Я лучше головой думать буду.

[Alexey Belevich]

Безоглядно верить инструкциям? Не-не-не. Я лучше головой думать буду.

+100.

[Alexey Belevich]

Касательно цен - все же пришли к выводу, что по запросу в личку или по почте.