энергия ветра

[физик]

В последнее время получили распространение так называемые ветроавтомобили, использующее для своего движения энергию ветра. В некоторых странах устраиваются даже соревнования таких автомобилей При этом движение может происходить как по ветру, так и против. Скорость движения такого автомобиля против ветра может достигать при этом значений втрое превышающих скорость ветра.https://automobili.ru/news/officially/v ... ideo-5376/ Вопрос: может ли этот эффект быть использован при полёте на дельтаплане?

[EvgeniyGrekov]

Была уже здесь подобная тема, страниц на 100. Ученый с ником Авиасигма уверовал в возможность этого, а остальные летающие пилоты и теоретики его разубеждали.
viewtopic.php?f=19&t=4226
Ответ мой и большинства: в свободном полете нет ветра, соответственно и энергии ветра нет, поэтому такая задумка не реализуема.
Но у меня есть мысли, что порывы ветра или изменения ветра по высоте или иные движения ветра с ускорением, могут быть преобразованы в энергию даже без взаимодействия с землей, поможет нам в этом инерционность тела(масса). Но, прикинув, эти энергии не могут быть большими(прикидывал я грубо и быстро, могу ошибаться)

[физик]

в свободном полете нет ветра, соответственно и энергии ветра нет...

Это очевидно, однако с одним уточнением-для дельтаплана и пилота. Ветер, как и его сила и энергия остаются. Есть много способов использовать эту энергию для полёта, одним из которых является свободное парение альбатроса без единого взмаха в течении многих суток.

... порывы ветра или изменения ветра по высоте или иные движения ветра с ускорением, могут быть преобразованы в энергию даже без взаимодействия с землей, поможет нам в этом инерционность тела(масса).

Верная мысль. Пожалуй в этом направлении следует основательно поработать.

[Hotbird]

Ну понеслась)))

[chuffed88]

Зима...

[Олег из Саратова]

Была уже здесь подобная тема, страниц на 100. Ученый с ником Авиасигма уверовал в возможность этого, а остальные летающие пилоты и теоретики его разубеждали.
viewtopic.php?f=19&t=4226
Ответ мой и большинства: в свободном полете нет ветра, соответственно и энергии ветра нет, поэтому такая задумка не реализуема.
Но у меня есть мысли, что порывы ветра или изменения ветра по высоте или иные движения ветра с ускорением, могут быть преобразованы в энергию даже без взаимодействия с землей, поможет нам в этом инерционность тела(масса). Но, прикинув, эти энергии не могут быть большими(прикидывал я грубо и быстро, могу ошибаться)

Тема не была полностью раскрыта. В процессе обсуждения были затронуты очень интересные моменты, над которыми стоило поработать летом. Но, к сожалению, детали обсудить нам не дали буквально в шаге от мирового открытия.

[физик]

Тема не была полностью раскрыта. В процессе обсуждения были затронуты очень интересные моменты, над которыми стоило поработать летом. Но, к сожалению, детали обсудить нам не дали буквально в шаге от мирового открытия.

Мне так же понравились некоторые моменты этой темы. Поэтому я с удовольствием выскажу некоторые свои соображения по ним, солидаризируясь с высказываниями EvgeniyGrekov » 09 янв 2020 13:52. о том, что порывы ветра или изменения ветра по высоте или иные движения ветра с ускорением, могут быть преобразованы в энергию даже без взаимодействия с землей, поможет нам в этом инерционность тела(масса).
Предполагая то, что порывы ветра идентичны изменению угла атаки дельтаплана, беру на себя смелость полагать, что при старте в штиль пилоту необходимо совершить работу по преодолению инертности, как своей так и дельтаплана (разбег). Такая работа связана с приданием дельтаплану кинетической энергии, позволяющей совершать полёт с некоторой путевой скоростью. При старте в ветер такую работу за пилота выполняет сам ветер. Например, если скорость ветра равняется воздушной скорости дельтаплана, то путевая скорость последнего в полете равняется нулю, а в силу этого его инерция отсутствует. В первом случае, при торможении, то есть при увеличении угла атаки (например, при приземлении) дельтаплан, двигаясь по инерции, передает свою энергию воздушной среде, которая расходуется на увеличение высоты и образование воздушной волны. Во втором же случае инерция отсутствует и при увеличении У.А. на подъем дельтаплана действует только ветер, также преодолевая его инертность, то есть передавая ему часть своей энергии. Поскольку энергия ветра практически безгранична, то за тоже время , что и в первом случае, дельтаплан поднимется на значительно большую высоту.

[chuffed88]

Ох уж эти теоретики)))

[Олег из Саратова]

Ох уж эти теоретики)))

Мозгами раскинуть никому не повредит Даже учёные доказали, что у работников умственного труда продолжительность жизни выше. Правда они ничего не сказали про инвалидов умственного труда.

[birukobu]

phpBB [video]

[Hotbird]

Поскольку энергия ветра практически безгранична, то за тоже время , что и в первом случае, дельтаплан поднимется на значительно большую высоту.

Неа, поднимется ровно на тот же самый метр-полтора.

Физик, опять будем гонять из пустого в порожнее? За пол года можно было что-то другое придумать.

[chuffed88]

Ох уж эти теоретики)))

Мозгами раскинуть никому не повредит Даже учёные доказали, что у работников умственного труда продолжительность жизни выше. Правда они ничего не сказали про инвалидов умственного труда.

Так я о том, что физику (авиасигме) неплохо бы немного полетать на дельтаплане, тогда его высказывания будут немного ближе к реальности. Иначе так и будем пытаться летать на машинах с ветровыми винтами, как на первых фото)))

[физик]

Мозгами раскинуть никому не повредит

Совершенно с Вами согласен. С тех пор ,как перестал летать только этим и занимаюсь.

Даже учёные доказали, что у работников умственного труда продолжительность жизни выше.

Похоже что так. Я уже перешагнул среднестатистический уровень.

Правда они ничего не сказали про инвалидов умственного труда.

Вы сами об этом только что сказали. Чем меньше мы занимаемся "зарядкой" своих мозгов, тем более мы инвалиды.

[физик]

Поскольку энергия ветра практически безгранична, то за тоже время , что и в первом случае, дельтаплан поднимется на значительно большую высоту.

Неа, поднимется ровно на тот же самый метр-полтора.

Видимо Вам не приходилось садиться при сильном ветре. А если и приходилось, то , по-видимому, с большой осторожностью. Мне как то по молодости и по неопытности пришлось садиться, как говорится "с размаху" при сильном ветре. Закинуло не то что на 1,5, а чуть ли не на 3-4 м.

Физик, опять будем гонять из пустого в порожнее? За пол года можно было что-то другое придумать.

Сожалею, что до сих пор мне не удаётся, достаточно для Вашего понимания, донести свои идеи. Подумайте над тем ,почему находясь в полете, описанным мною выше, дельтаплан не обладает инерцией.

[Hotbird]

Я такой же фокус могу и в штиль повторить, наберу такую же воздушную скорость, как отдам ручку, как взмою на эти 3-4 метра, как грохнусь в разгонном клевке.. брр , не , не буду. Только будет это за счет силы G2, а свою мускульную энергию я еще на старте потрачу.