Полёт против ветра

[makros]

Ок, спасибо.
А то я аж разнервничался.

[urry_buh]

180,360,720...- тоже углы 8-)

[Олег из Саратова]

Конечно Олег шутит. И я шутю, ничё другого тут уже не остаётся, кроме как шутить
Я не знаю ни одного "частного случая", чтобы при косом обтекании крылатого ЛА его АД-качество становилось больше.

Это как посмотреть, Mon cher. Если рассматривать увеличение АК как следствие косого обтекания, то да, я с тобой согласен. А если увеличение АК имеет какую-то другую причину? А если косое обтекание является следствием той же самой причины? Разве такое невозможно? Я не требую ответа на эти вопросы, а предлагаю тему для размышления.

[An.Petrovich]

Ах да, конечно же, так вот для чего делают полиспаст!
Как же я сразу не догадался?.. Теперь то понятно, что без полиспаста дельт просто сложнее по кренам раскачать.
А так взвёл - и давай консоли попеременно вперёд выставлять. Левой-правой, левой-правой...
Так до финиша (или до поля) и догребём! И ведь всяко быстрее и выше чем те, кто без полиспаста летают.
Эта ветка просто кладезь секретов чемпионов (а теперь еще и конструкторов)

[Олег из Саратова]

Не ты слишком глубоко копнул, попробуй ещё раз. Даю подсказку, такой эффект можно получить и без полиспаста.

[Олег из Саратова]

Купи планер.

И это, про АК утверждает человек, летающий аж на Атласоиде без полиспаста.
Я как-то не так спросил? "Будет полезно для проектирования" не равно "будет действенно в реальном полете"?.

Извини, брат, я не понял, что ты в этом смысле. Думал ты в очередной раз хочешь постебаться.
Но если ты ( и ещё кто-нибудь) готов убить пару лет на постройку и доводку собственной конструкции, я с удовольствием организую мастер-класс по конструированию.

[sergDubna]

такой эффект можно получить и без полиспаста.

Правда, правда! Всего делов то - похимичить с поперечным V.

[air_stivale]

Я думаю - Олег имеет в виду: похимичить с геометрической круткой. В данном случае - уменьшить ее. На ДП для этого - полиспаст. При этом уменьшается купольность и способность крыла демпфировать изменение нагрузки от смешения ЦТ влево-вправо. При этом и может получаться эффект, что при смещении ЦТ, допустим, вправо, правое крыло будет ускоряться из-за возросшей нагрузки, а левое - замедляться, из-за снижения нагрузки на нем. Вот вам и загребание.
Ну и конечно для этого существуют физические (прочность) ограничения.
Эффективное удлинение мля...
На жестком крыле этого можно достичь без полиспаста.
Да, на ДП с зтим сталкиваются на повышенных скоростях. Но это не значит, однако, что от боколетности курсовая прямолинейная скорость тоже увеличится.
PS: Опять из блохи голенище кроим.
PPS: Да и тема-то выеденного яйца не стоит. - Чисто

[Олег из Саратова]

Я думаю - Олег имеет в виду: похимичить с геометрической круткой. В данном случае - уменьшить ее. На ДП для этого - полиспаст.
На жестком крыле этого можно достичь без полиспаста.
Да, на ДП с зтим сталкиваются на повышенных скоростях. Но это не значит, однако, что от боколетности курсовая прямолинейная скорость тоже увеличится.
PPS: Да и тема-то выеденного яйца не стоит. - Чисто

Наконец-то трезвая мысль. Каааанечно уменьшая крутку мы увеличим качество, примерно на 2-3 ед. Но у перетянутого крыла возникает побочный эффект крыло начинает, как говорит Петрович, "Гулять по скольжениям". На малых скоростях вяло с небольшой амплитудой. С увеличением скорости интенсивность колебаний увеличивается. Поэтому на скорости будет не комфортно. И пилоту делать для этой раскачки ничего не надо, да и сделать ничего не получится. Всё равно будет рыскать.
Но это уже другая тема.

[An.Petrovich]

Жаль, жаль, что мы так и не услышали "начальника транспортного цеха" (c) Гену...
Эхх... а я то, было, пирожков напёк картинок нарисовал.
Но раз уж тема заглохла, то чтобы добру за зря не пропадать - расшарю, юзайте кто хочет, на здоровье.
Мало ли, может, кому сгодится. Для обучения будущих учлётов, например...
Выкладываю, как говорится, без комментариев (специально рисовал так, чтобы было всё очевидно).
Не если возникнут вопросы - отвечу, конечно.

[sergDubna]

Ну, Петрович, свое пиво ты бесспорно заслужил!

[Khromushin]

Ну, Петрович, свое пиво ты бесспорно заслужил!

это еще не решено
http://youtu.be/A46P0aUQZTE

[sergDubna]

Олег, здесь говорили только про долёт, векторную алгебру и пиво. За бифштекс базара не было.

[urry_buh]

Но у перетянутого крыла возникает побочный эффект крыло начинает, как говорит Петрович, "Гулять по скольжениям".

ухудшается управляемость в канале крен/курс, с одновременным уменьшением устойчивости по крену и ухудшением (уменьшением к-та) демпфирования . У всех крыльев по разному. К сожалению, у Комбатов (по сравнению с Мойесами(по слухам )) "жопообразно"

[titan]

Классная тема сегодня всю её перечитал!!!!

Не если возникнут вопросы - отвечу, конечно.

Верны ли мои рассуждения?
исходя из
V в.3 > V в.2
следует что
W3 > W2

Предполагаю, что треугольники
(Дельт) - (вершинаVв.2) - (2)
и
(Дельт) - (вершинаVв.3) - (3)
есть подобные треугольники